Changements apportés à la configuration d’origine: rétroviseurs custom.
utilisation de ce deux roues, quotidienne, balade, solo.
domaine de prédilection de ce deux roues : Roadsters.
kilométrage actuel 58000 kms acheté il y a deux mois 55000 kms

Son couple, tractoresque. sa puissance, 100 chevaux. sa souplesse, très bonne.
transmission, embrayage et boite de vitesses : suzuki (ça claque ça fait du bruit, le cardan est sec, mais ça fonctionne)
freinage,la bête est lourde. amortissement, trop souple de l'avant bien ferme à l'arrière.
tient-elle correctement sa trajectoire, êtes-vous à l’aise et en confiance ? oui!

Position de conduite, très bonne pour ce genre de moto.
le confort du passager, je roule principalement seul.
protection face aux intempéries ? en cuir toute l'année!

Moto de mars 2008 , acheté a moto virus dardilly (rhone)noir, et chrome !
au etats unis, on appelle cette moto "dragster" et s'en est un, ilfot quelques semaines pour la manier, mais apres , c'est un vrai vélo, et malgré sa taille imposante elle passe partout comme n'importe quel moto, au grand étonement du proprio, et des autres, pour le coup de bourre ossi!mais maintenant , j'ai rajouté les sacoches , le sissi-bar et j'ai fait venir des etats unis, le pars brise,sport !! ma titine a 3000km !!

Davsfv

Qs bgb

Infos Tirées du site Suzuki:

Type de moteur : Bicylindre à 90° à refroidissement liquide
Alimentation : Injection 39 mm
Cylindrée : 645 cc
Puissance : 53 kW (74 CV) à 9000tr/min
Couple : 6.4 daNm à 7200 tr/min
Boîte de vitesse : 6 rapports
Cadre : Treillis aluminium
Frein avant : 2 disques 290 mm, 2 étriers
Frein arrière : Disque 220 mm
Suspension avant : Fourche télescopique de 41 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur
Longueur : 2 120 mm
Hauteur de selle : 800 mm
Garde au sol : 150 mm
Empattement : 1 435 mm
Pneu avant : 120/60 ZR17
Pneu arrière : 160/60 ZR17
Réservoir : 17 l
Poids à sec: 168 kg

Moto de type roadster
Je m'en sert presque tous les jours, c'est mon véhicule principal en ville est en campagne.
Actuellement j'ai fait 13000km en 9 mois, donc ca dépote bien !!!

J'enlève 2 points pour les pneus d'origine moyens, mais tenaces dans le temps. (je change mon pneu arrière à 13000, l'avant va encore faire des km ^^), donc gaffe sur du mouillé, les plaques d'égouts, bandes blanche... ça part assez vite (comme bcp d'autres motos...)

Couple généreux, super dans les petits virages, en montagne ou campagne.
Le bi-cylindre est plus brut qu'un 4 en utilisation quotidienne, en terme d'accélération et décélération.
La boite est un peu dure (c'est du Suzuki apparemment).
Le freinage est correct, les seuls petites frayeurs sont de bloquer la roue arrière quand on décélère assez brutalement, mais on s'y habitue.
Sinon la sonorité moteur est sympa, même si j'ai acheté un yoshimura pour arraché les oreilles de mémé.

C'est un roadster, donc pas de bulle, donc tout dans la tronche. j'avoue j'ai un bon gabarit, je ne dépasse pas les 180km/h si je ne me penche de manière aérodynamique.
la selle est moyennement confortable sur des très grosses ballades, mais les fesses s'habituent.
Je commence à souffrir à partir de 350 bornes.
Le passager est assis haut, mal au cul au bout d'un moment, mais ca se fait quand même. Puis comme ça, ça permet de prouver au passager que la moto est un plaisir solitaire

Béquille assez large donc nickel sur bcp bcp de surface, contrairement aux ducat'.
Eclairage, c'est un gros phare, donc dans la norme. Le réservoir est de 17l, c'est pas trop mal, les pleins alternent entre 200km et 300km, selon comment on roule.
Il y à un petit coffre sous la selle passager, assez pour mettre une petit U, ma chicane, et un pantalon de pluie => le strict nécessaire !

Le roadster face aux intempéries... ben c'est tout dans la tronche, au moins on fait pas pour de faux d'être mouillé

-1 car j'aurais aimé avoir un guidon un peu moins haut et droit